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网友晒偷拍的伊能静丑照 没想到被本尊回复了

2019-05-25 22:58 来源:中国企业新闻网

  网友晒偷拍的伊能静丑照 没想到被本尊回复了

  保乐力加拥有一系列享誉世界的品牌,覆盖了丰富的产品门类,包括:绝对伏特加(伏特加)、力加(茴香酒)、百龄坛、芝华士、皇家礼炮和格兰威特(苏格兰威士忌)、尊美醇(爱尔兰威士忌)、马爹利(干邑)、哈瓦纳俱乐部(朗姆)、必富达和猴王47黑森林(金酒)、甘露和马利宝(力娇酒)、玛姆和巴黎之花(香槟)以及杰卡斯、博岚歌、帝国田园、格拉菲娜和金舞(葡萄酒)。范承玲说,在行业蓬勃发展的背后,是包装垃圾的泛滥和白色污染。

一是令而不行,缺少有力的监管,导致“限塑令”成一纸空文。中国农业大学副教授朱毅在接受采访时表示,为了响应减少塑料制品带来的“白色污染”,我国出台“限塑令”,规定塑料购物袋有偿使用的最终目的,也就是保护生态环境,引导、鼓励公众提高公众环保意识,“但目前来看,‘限塑令’并没有达到预期。

  食药监总局提醒,保健食品广告中未声明“本品不能代替药物”的,一律不要购买;不要盲目参加任何以产品销售为目的的知识讲座、专家报告等。央视网消息:近日,国家发改委在官方网站上开设了“我为塑料垃圾污染防治建言献策”专栏,哪些消费场所和商品应该限制或禁止使用塑料制品,哪些替代品具备推广应用的条件,应该如何规范塑料制品的使用,发改委邀请公众提出意见和建议。

  比起总统来说,或许更适合特朗普的还是一个商人身份。塑料袋为何屡禁不止?首先,其“替代品”吸引力不足。

当然,前提是塑料袋质量提高,而不是强制涨价让制造商和超市赚取暴利。

  它们污染环境,而且其中的有害物质进入海洋生物体内,进而进入人类食物链,危害人体健康。

  张一鸣在接受记者采访时曾明确表示,“有同事郑重其事地跟我说,他加入头条的目的不是为了成为腾讯员工。厄廷格当天在欧盟总部比利时首都布鲁塞尔说,“今年1月1日起,中国关闭塑料废品进口市场,不再对境外塑料废品进行再处理”,欧盟国家塑料垃圾出口受影响,因此欧盟希望通过征税“确保欧洲减少塑料使用”。

  还有些商家通过“互联网+”推广塑料袋,付款时扫码关注,就能免费得“袋”。

  用户谭小姐表示,作为消费者很欢迎这种改变,“好办法就是用环保材料或可重复使用的包装,这样我们吃完还可以收起来继续用,多花些钱也愿意。双方你情我愿,达成默契,就让“限塑令”慢慢变为“卖塑令”,并最终沦为一纸空文。

  研究显示,城市自来水中也被检测出有塑料微粒,但每升水只有个颗粒,是瓶装水的一半。

  据悉,参与本届塑料管道招标采购评价活动的规模化企业达180家,吸引了551万人次浏览,167万人次的有效投票。

  随着我国居民收入水平提升,消费者更加注重生活品质,也愿意在个人护理上增加消费,由此带来了电动剃须刀、电吹风、理发器等个人护理小家电市场的繁荣,飞科电器的业绩则是整个行业发展的一个缩影。”华泰证券研发投入近3亿证券时报记者对上市券商去年研发投入情况进行了统计。

  

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设计众议院(36) 荣威Vision-R概念车

2019-05-25 10:01:00
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来源:凤凰网汽车 作者:房力耕
据介绍,台湾自2002年起推动购物用塑料袋减量政策,规定量贩店、超级市场、连锁便利商店等7大类商店不得免费提供购物用塑料袋,以养成民众自备购物袋的习惯。

凤凰汽车·设计众议院 广州车展,是每年国内担任“收官”的最后一场高规格车展。对于上汽荣威,今年广州车展首次亮相的Vision-R概念车不仅是汇报过去3年时间上汽设计团队的工作成果,更是预告荣威品牌未来走向的重要信标。当然,你不用现在就急着跟我打听什么时候能买到这款车、这车卖多少钱等问题,因为Vision-R这款概念车只是展示荣威未来设计思路的“Show car”,永远都不会投产。

不过,未来每一款荣威新车都将带着Vision-R概念车的设计灵魂,因为Vision-R概念车传递的信息就是:想知道以后荣威品牌的新车长什么样?我就是标杆!

在广州车展开幕前几天,我在上海安亭的上汽设计中心见到了这款车的主设计师--邵景峰先生,他向我介绍了Vision-R概念车的设计思路,并与我分享了关于“中国素和中国设计”这个话题,他是如何想的、如何做的。

为什么上汽的设计团队核心人员是清一色的中国人?

“因为只有我们才真正理解自己的同胞需要什么样的汽车。”

这次我走访了位于安亭的上汽设计中心,看到的是清一色的黑头发、黑眼睛本土工作人员。而Vision-R概念车的核心设计团队也是如此--100%中国人设计。

上汽在英国长桥工厂那不是还留有一个设计工作室吗?

邵景峰告诉我:“位于英国的那个是前瞻设计中心,主要负责长远设计探索,而上汽的新车设计,包括这款Vision-R概念车的设计工作都坚持在本地完成。原因其实也很简单:因为只有中国的设计师,才能真正理解自己的同胞需要什么样的汽车。”

但凡稍微关注一下中国汽车工业,你就能发现大量的自主品牌要么选择花重金在海外设计设计研发中心,要么是聘请外国设计师担任一把手。是中国没有出色的设计师吗?肯定不是。因为担任上汽设计中心总监的邵景峰先生之前在上海大众工作,他设计的上海大众朗逸是同级别卖的最好的轿车之一,反倒是有些花大价钱请老外设计的车最终卖得惨不忍睹。

“都是不自信惹的祸。”邵景峰认为,很长一段时间内,中国的汽车工业都处在不自信和自卑的状态,因此才会迷信“外国的和尚会念经”,但外国人怎么可能会念经呢?他们连中文都讲不明白。“中国传统文化精髓才是影响我们审美的取向的根源,只有溯源中国传统文化精髓,才能发现什么是中国人眼中的美。只有尊重中国式的审美,才能看清什么是中国汽车应有的风貌。”

在邵景峰看来,中国元素和中国设计不是划等号的关系。绝对不是在车上绣一条龙、进气格栅上弄成“万字”造型就能博得中国消费者的认可。优秀的中国元素绝对不应该浮于表面,就好像意大利车上从来没出现过比萨斜塔,但是你一看到法拉利或者阿尔法·罗密欧,就知道这车只有意大利人才能设计出来。

说白了,还是需要挖掘民族文化中深层次的内涵,而不是随便拿来个中国元素就生搬硬上。在荣威Vision-R概念车上,你不会找到任何明晃晃的“中国元素”,但它所展示的“律动设计”哲学,可是遵循了传统的中国式审美哲学,在荣威品牌“自信式优雅”的品牌格调上,进一步精炼而来的全新设计语言。

当别人还在忙着把中国元素想方设法塞进车里的时候,上汽在做的已经是从中国元素和传统文化中汲取精神层面的精华,并将其用于指导自己品牌的设计语言。比起那些为了“中国元素”而“中国元素”的做法,上汽这样做才称得上所谓“中国设计”应有的样子。

荣威Vision-R概念车的设计项目是什么时候开始的?这台车将向我们展示什么?

荣威品牌从2006年创立到今天已经快10年了,从最初的荣威750到最新的荣威360,经过这一系列车型的衬垫已经积累出比较成熟的设计理念。2012年荣威开展了“醒狮计划”,也就是对新一代荣威品牌设计语言的探索。从整个品牌定位,到具体的设计语言定义,荣威品牌经历了一次完整的梳理。

此次展出的Vision-R概念车便是这个品牌项目的成果。而不久前上市的荣威360,在设计上已经多多少少带有一些Vision-R身上的元素,不过只是尝试性的,所以还不够明显和清晰。而真正全面采用Vision-R所确立的新一代设计语言的荣威量产新车型将在明年的北京车展上正式发布。

荣威新一代设计理念“律动设计”是如何体现中国传统文化精髓的?

为什么户型布局规整的房子卖得更贵?为什么看人会有“看面相”的习惯?为什么中国的西式婚礼,新娘还要换上红色礼服再敬酒?

别以为这些问题和汽车设计没有关系,实际上,这就是中国文化对于中国人在潜意识上的影响。对于汽车的设计,邵景峰认为中国设计应该基于国际化的现代设计准则和流行趋势,再融入生动的东方审美意藴,让设计作品在理性和感性两个层面上得以完美的结合。

“律动设计”作为荣威品牌核心的设计哲学,包括四点内涵。其中洗炼、舒展的元素是来自传统的中国式审美,我们可以将其概括为东方简约和大气生动。它对应着律动设计“动于心”的部分,也是从中国传统文化中提炼出来的,最容易引发中国人审美共鸣的元素。

精准、韵律则对应国际化的设计准则和流行趋势,体现的是产品的制造品质和内在逻辑,这是“律动设计”当中“律于行”的部分。也就是国际化的现代设计准则和趋势,以及高度的秩序性和均衡性,保证了最终产品在观感、功能性等各个方面无懈可击。

未来的荣威新车会继承Vision-R的哪些特征?

Vision-R作为一台概念车,已经具备相当高的成熟度。不过要将其转化为量产车规格显然还是会有一些变动的,比如外凸的轮圈造型,巨大的车门板棱线转角弧度,从合理性和成本方面考虑,这些细节未来可能在量产车上有取消或所收敛。不过,Vision-R所展示出来被称为“鲸头燕尾”的整体轮廓、车头下压、车尾内切构成的动感比例、整车视觉重心向后移动、造成向前猛冲的视觉效果,都会成为未来荣威汽车设计的核心比例特点。

一体式的仪表/中控台显示出荣威新一代设计语言对于车内氛围的营造是舒展的、一马平川的横向线条在视觉上产生延展,让车内空间显得更加宽敞。作为概念车上的元素,对开式车门、Y字形车顶横梁等元素并不会出现在量产车上,但我们仍然可以期待CONSOLE贯穿前后的一体贯穿式桥接设计中控台、平整的整体地板设计,以及上汽在工程上一直在研发的轻量化座椅等等,这些元素都有望在未来的荣威新车型上与我们见面。

其实荣威Vision-R概念车上还有很多让人赞叹的细节,比如从C柱到翼子板的过度,一个微小但巧妙的弧度就改变了整车侧面的观感,让它显得更加灵动和轻盈。而这种通过2D图片难以表达3D美感,更需要我们亲手触摸才感知到其精妙所在,也难怪设计师说抚摸一台车也是感受其线条设计的一个重要环节。

说实话,见到荣威Vision-R的第一眼我就被它惊艳到了,而与邵景峰先生的交流中,我也发现设计师对于汽车的执着热爱,以及对自己作品的热情和期盼,比起与厂家的销售、公关人员更有真材实料的情感。我得说看过Vision-R之后,我越来越期待下一辆荣威量产新车的发布了,可以肯定的是量产车绝对不会像概念车这么鲜丽夺目天马行空,但有了这些好的底子和理论基础,回归务实理性的量产车型应该也能给我们带来些惊喜。

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